Études
Projet sur les avantages d'installer 4 pneus d'hiver
1. Rappel du mandat et des buts de l'étude d'initiation
L'objectif de la présente étude est de dégager les avantages, les opportunités et le potentiel économique liés à la réalisation du projet.
Avec ce projet les spécialistes du pneu visent plusieurs buts dont les principaux sont les suivants:
- développement du marché du pneu d'hiver
- raffermissement des ventes de pneus en général
- ajout de valeur au service à la clientèle ( sécurité, prévention et économie potentielle de primes )
2. Démarches réalisées
À ce jour, plusieurs types de démarches ont été faites dans le cadre de ce projet soit des rencontres, interviews, recherches dans des centres de documentation ou sur l'internet, échanges avec des organismes privés, publics, ou para-publics, etc.
- 2.1 Liste des personnes contactées
Pierre Fabi - Ministère des transports ( MT ) Gouvernement du Québec
Responsable des communications
Jacques Richard - Société d'assurances automobile du Québec ( SAAQ )
Responsable de la sécurité et vérification automobile
Pierre Desmarchais - Ministère des transports ( MT )
Responsable de la sécurité dans les transports Gouvernement du Québec
Georges Iny - Association pour la protection des automobilistes ( APA )
Directeur général
Raymond Medza - Bureau d'assurances du Canada ( BAC )
Paula Landry - CAA-Québec
Responsable de la recherche et des communications
Claude Pineault - CAA-Québec
M. Balsoum - Conseil canadien des normes ( CCN )
Recherchiste
Michel Deschambault - Centre de développement technologique ( CDT ) École Polytechnique
Professeur et spécialiste de la recherche
Michel Gou - Centre de développement technologique ( CDT ) École Polytechnique Chargé de recherches - 2.2 Autres contacts ou visites effectuées
a) Statistique Canada
b) Communication Québec
c) Bibliothèque juridique de l'UQAM
d) Bibliothèque de l'école Polytechnique
e) Revue Protégez-vous
f) Centre de recherche sur les pavés
g) Communication Canada
h) Les publications gouvernementales
i) Sites Internet ( The Tire Rack, NHTSA, Consumer Tire News, etc. )
2.3 Lois, règlements et autres documents parcourus
a) Loi sur la sécurité automobile ( juridiction fédérale )
b) Règlement de 1995 sur la sécurité des pneus de véhicule automobile ( juridiction fédérale )
c) Code de la sécurité routière ( juridiction provinciale )
d) Règlement sur la vérification mécanique et sur les normes de sécurité des véhicules routiers ( juridiction provinciale )
e) Industries des produits en caoutchouc et en matière plastique ( STATCAN )
f) Standardization News ( American Society for Testing and Materials-ASTM )
g) Rubber Chemistry and Technology ( American Chemical Society, Inc. )
h) Automotive Engineering ( Society for Automotive Engineers - SAE International )
i) Revue Touring ( CAA-Québec )
j) Rapport d'enquête du coroner et recommandations ( à venir )
3. Commentaires, faits saillants et principales conclusions
i) Le premier commentaire qui me vient à l'esprit concerne l'exceptionnelle réception réservée au projet de la part de l'ensemble des intervenants consultés dans le cadre de la présente étude. En effet, toutes les personnes interrogées appuyaient l'idée lancée par l'Association des spécialistes du pneu du Québec sur l'installation de 4 pneus d'hiver, durant la période hivernale, par les automobilistes québécois. Toutefois, sans parler de réserve, le consommateur doit demeurer au centre des préoccupations de l'ASPQ.
ii) Il n'existe aucune règlementation tant provinciale que fédérale concernant les pneus d'hiver. Au niveau provincial, le Code de la sécurité routière stipule à l'article 270 que " Tout véhicule routier doit être muni de pneus conformes aux normes établies par règlement " tandis que le Règlement sur la vérification mécanique et sur les normes de sécurité des véhicules routiers énonce quant à lui les normes de vérification de l'état des pneus en général. Le Règlement fédéral de 1995 sur la sécurité des pneus de véhicule automobile qui découle de la Loi sur la sécurité automobile établit les normes de fabrication des pneus sans faire la distinction entre les pneus d'hiver, quatre saisons ou d'été. Toutefois, cette question doit être traitée prudemment car elle a beaucoup d'impacts sur le consommateur.
iii) La recherche et les contacts établis n'ont pas permis d'identifier, du moins pour l'instant, des études indépendantes faisant la preuve scientifique que l'installation de pneus d'hiver assure une meilleure sécurité en période hivernale et prévient les accidents. La preuve est plutôt faite de façon intuitive. La " Society for Automotive Engineers ( SAE ) " travaille à développer des standards sur la traction des pneus sur des surfaces rencontrées en période hivernale.
iv) Des manufacturiers d'automobiles tels que Mercedes-Benz, BMW, Honda, Nissan, Toyota et Volvo recommandent dans le manuel du propriétaire l'installation de pneus d'hiver pour la conduite hivernale.
v) Au niveau des statistiques officielles, Statistique Canada compile uniquement les statistiques entourant la fabrication des pneus au Canada et non celles ayant rapport à l'ensemble des ventes de pneus par province.
vi) On peut conclure que le projet de l'ASPQ soulève beaucoup d'entoushiasme au sein des personnes contactées, car toutes et chacune y trouve son compte. Il faut également dire que toutes ces personnes ont manifestées le désir d'être informées de la suite des démarches de l'ASPQ dans ce projet. Leur niveau d'implication et la façon de participer au projet de l'ASPQ restent toutefois à déterminer. Il serait donc opportun pour l'ASPQ de poursuivre, dans une Phase II, le travail entrepris auprès des partenaires et de la population.
4. Quelques idées ou avenues de développement pour l'ASPQ
A) Création d'un site Web
- Diffusion d'informations et de renseignements de tous genres, liste des membres de l'ASPQ, liens avec d'autres sites web d'intérêts semblables ou connexes etc.
B) Réalisation de capsules d'informations
- Des capsules d'informations pourraient être réalisées en collaboration avec par exemple, le Ministère des transports du Québec ou la Société d'assurances automobile du Québec.
C) Création d'un dépliant informatif
- Ce dépliant suscite beaucoup d'intérêts, car il pourrrait servir de base à une stratégie de développement du marché du pneu d'hiver que pourrait mettre en place l'ASPQ. Les logos de tous les partenaires pourraient y apparaître de même que. l'adresse du futur site web de l'ASPQ. Ce dépliant pourrait jouir d'une large distribution ( membres de l'ASPQ, compagnies d'assurances, le BAC, publicité dans les journaux etc. )